കഴിഞ്ഞ 2023 വർഷത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന അതിവേഗം വളരുന്ന വിപണി വിപ്ലവം കൈവരിക്കുകയും ഭാവിയിലേക്കുള്ള വലിയ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ അഭിലാഷങ്ങൾ പ്രകടമാക്കുകയും ചെയ്തു. പല രാജ്യങ്ങൾക്കും, 2025 ഒരു പ്രത്യേക ലക്ഷ്യത്തിലെത്താനുള്ള സമയമായിരിക്കും. കാലാവസ്ഥാ പ്രതിസന്ധിയെ നേരിടുന്നതിനും ഹരിത ആവാസവ്യവസ്ഥയെ സേവിക്കുന്നതിനും പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമായ ഒരു സുസ്ഥിര ഊർജ്ജ വിപ്ലവമാണ് ഗതാഗത വൈദ്യുതീകരണം എന്ന് സമീപ വർഷങ്ങളിലെ പരിശീലനം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇവി ചാർജിംഗ് ഇവി സ്വീകാര്യതയ്ക്ക് ഒരു പ്രധാന തടസ്സമാണെന്ന് ഉപഭോക്തൃ സർവേകൾ കാണിക്കുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇവി ചാർജിംഗ് വിശ്വസനീയവും സൗകര്യപ്രദവും എളുപ്പവും താങ്ങാനാവുന്നതുമാണെന്ന് ഉപഭോക്താക്കൾ വിശ്വസിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇവി വാങ്ങാനുള്ള അവരുടെ സന്നദ്ധത കൂടുതൽ ശക്തമാകും.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായി, ചാർജിംഗ് കണക്ടറിന്റെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ, വിശ്വാസ്യത, പ്രകടനം എന്നിവ EV-കളുടെ ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമതയെയും കാർ ഉടമകളുടെ ചാർജിംഗ് അനുഭവത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകളുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഏകീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ലെങ്കിലും, ചിലത് പോലും ഈ ഗെയിമിൽ നിന്ന് പിന്മാറുകയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകളുടെ തരങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് EV-കളുടെ ദീർഘകാല വികസനത്തിനും ചില പഴയ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളുടെ പുനരുപയോഗത്തിനും ഇപ്പോഴും അർത്ഥവത്താണ്.
ചാർജിംഗ് തരം അനുസരിച്ച്, EV ചാർജിംഗിനെ ഡയറക്ട് കറന്റ് (DC), ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് (AC) എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം. ഗ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി എല്ലായ്പ്പോഴും ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റാണ്, അതേസമയം ബാറ്ററികൾ ഡയറക്ട് കറന്റിന്റെ രൂപത്തിൽ വൈദ്യുതി സംഭരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. DC ചാർജിംഗിന് ചാർജറിൽ ഒരു കൺവെർട്ടർ നിർമ്മിച്ച് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റിനെ ഡയറക്ട് കറന്റാക്കി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി വലിയ അളവിൽ ഊർജ്ജം വേഗത്തിൽ ലഭിക്കുകയും EV യുടെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യാം. AC ചാർജിംഗിന് കാറിലെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ AC പവർ DC പവറാക്കി മാറ്റി ബാറ്ററിയിൽ സംഭരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, രണ്ട് രീതികൾ തമ്മിലുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യത്യാസം കൺവെർട്ടർ ചാർജറിലാണോ അതോ കാറിലാണോ എന്നതാണ്.
മുകളിലുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ ഇതുവരെയുള്ള വികാസത്തോടെ, വ്യത്യസ്ത വിൽപ്പന മേഖലകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ നിരവധി മുഖ്യധാരാ ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ മാനദണ്ഡങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ എസി ടൈപ്പ് 1 ഉം ഡിസി സിസിഎസ്1 ഉം യൂറോപ്പിൽ എസി ടൈപ്പ് 2 ഉം ഡിസി സിസിഎസ്2 ഉം. ജപ്പാനിലെ ഡിസി CHAdeMO ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചിലത് CCS1 ഉം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചൈനീസ് വിപണി ദേശീയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡമായി GB/T നിലവാരം ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഭീമനായ ടെസ്‌ലയ്ക്ക് അതിന്റേതായ ചാർജിംഗ് കണക്ടറും ഉണ്ട്.
എസി ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ
ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ, ഷോപ്പിംഗ് മാളുകൾ, ഹോട്ടലുകൾ, തിയേറ്ററുകൾ തുടങ്ങിയ പൊതു സ്ഥലങ്ങളിലെ ഹോം ചാർജറുകളും ചാർജറുകളും നിലവിൽ പ്രധാനമായും എസി ചാർജറുകളാണ്. ചിലതിൽ ചാർജിംഗ് കേബിൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കും, ചിലതിൽ ചാർജിംഗ് കേബിൾ ഉണ്ടായിരിക്കില്ല.
J1772-ടൈപ്പ് 1 കണക്റ്റർ
SAE J1772 സ്റ്റാൻഡേർഡ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതും 120 V അല്ലെങ്കിൽ 240 V സിംഗിൾ-ഫേസ് എസി സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതുമാണ്. ഈ എസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് വടക്കേ അമേരിക്കയിലും ഏഷ്യയിലും, ജപ്പാൻ, കൊറിയ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സിംഗിൾ-ഫേസ് എസി ചാർജിംഗ് നിരക്കുകളെ മാത്രമേ പിന്തുണയ്ക്കൂ.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് ലെവലുകളും നിർവചിക്കുന്നു: എസി ലെവൽ 1 മുതൽ 1.92kW വരെയും എസി ലെവൽ 2 മുതൽ 19.2kW വരെയും. നിലവിലെ പൊതു എസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ആളുകളുടെ പാർക്കിംഗ് ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ലെവൽ 2 ചാർജറുകൾ മാത്രമാണ്, കൂടാതെ ലെവൽ 2 ഹോം ചാർജറുകളും വളരെ ജനപ്രിയമാണ്.
മെന്നെക്സ്-ടൈപ്പ് 2 കണക്ടർ
മെന്നെക്സ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇത് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ എസി ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡമായി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റ് പല രാജ്യങ്ങളും ഇത് സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. 230V സിംഗിൾ-ഫേസ് അല്ലെങ്കിൽ 480V ത്രീ-ഫേസ് എസി പവർ ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കാം. ത്രീ-ഫേസ് വൈദ്യുതിയുടെ പരമാവധി പവർ 43kW വരെ എത്താം, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകളുടെ ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.
യൂറോപ്പിലെ പല പൊതു എസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലും, വൈവിധ്യമാർന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന്, ചാർജിംഗ് കേബിളുകൾ സാധാരണയായി ചാർജറുകളിൽ ഘടിപ്പിക്കാറില്ല. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡ്രൈവർമാർ സാധാരണയായി വാഹനങ്ങളുമായി ചാർജർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അവരുടെ ചാർജിംഗ് കേബിളുകൾ (BYO കേബിളുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) കൊണ്ടുപോകേണ്ടതുണ്ട്.
വർക്കേഴ്സ്ബീ അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയ ഇവി ചാർജിംഗ് കേബിൾ 2.3, സ്ഥിരതയാർന്ന ഉയർന്ന നിലവാരവും ഉയർന്ന അനുയോജ്യതയും നിലനിർത്തുക മാത്രമല്ല, മികച്ച സംരക്ഷണ അനുഭവം നേടുന്നതിന് ടെർമിനൽ റബ്ബർ-കവർഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, ഉപഭോക്തൃ ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് കേബിൾ മാനേജ്മെന്റ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. കേബിൾ ക്ലിപ്പിന്റെയും വെൽക്രോയുടെയും രൂപകൽപ്പന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എല്ലാ സമയത്തും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവും ആസ്വാദ്യകരവുമാക്കുന്നു.
ചൈനയിലെ EV ചാർജിംഗിനുള്ള ദേശീയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണക്ടർ, ഔട്ട്‌ലൈനിൽ ടൈപ്പ് 2 നോട് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ ആന്തരിക കേബിളുകളുടെയും സിഗ്നൽ പ്രോട്ടോക്കോളുകളുടെയും ദിശ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. സിംഗിൾ-ഫേസ് AC 250V, 32A വരെ കറന്റ്. ത്രീ-ഫേസ് AC 440V, 63A വരെ കറന്റ്.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ചൈനയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന കയറ്റുമതിയിലെ സ്ഫോടനാത്മകമായ വളർച്ചയോടെ, അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ GB/T കണക്ടറുകൾ പെട്ടെന്ന് പ്രചാരത്തിലായി. ചൈനയ്ക്ക് പുറമേ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലും സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളിലും GB/T കണക്ടർ ചാർജിംഗിന് വലിയ ഡിമാൻഡുണ്ട്.
എസിയുടെയും ഡിസിയുടെയും ഗുണദോഷങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ച വളരെ ചൂടേറിയതാണെങ്കിലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വൻതോതിലുള്ള പ്രചാരത്തോടെ, വേഗത്തിലുള്ള ഡിസി ചാർജിംഗിന്റെ എണ്ണവും അനുപാതവും വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് അടിയന്തിരമാണ്.
കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം:CCS1 കണക്റ്റർ
ടൈപ്പ് 1 എസി ചാർജിംഗ് കണക്ടറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 350kw വരെ ഉയർന്ന പവർ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി DC ടെർമിനലുകൾ (കോംബോ 1) ചേർത്തിരിക്കുന്നു.
താഴെ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന ടെസ്‌ല ചാർജിംഗ് കണക്ടർ CCS1 ന്റെ വിപണി വിഹിതം ഭ്രാന്തമായി നശിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, യുഎസിൽ മുമ്പ് പ്രഖ്യാപിച്ച സബ്‌സിഡി നയത്തിന്റെ സംരക്ഷണം കാരണം CCS1 ന് ഇപ്പോഴും വിപണിയിൽ ഒരു സ്ഥാനം ഉണ്ടായിരിക്കും.
ദീർഘകാലമായി സ്ഥാപിതമായ ചാർജിംഗ് കണക്ടർ വിതരണക്കാരായ വർക്കേഴ്സ്ബീ, CCS1-ലെ വിപണി ഇപ്പോഴും ഉപേക്ഷിച്ചിട്ടില്ല, കാരണം നയ പ്രവണതകൾ പാലിക്കുകയും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സജീവമായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉൽപ്പന്നം UL സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പാസായി, അതിന്റെ വിശ്വാസ്യതയും സുരക്ഷയും ഉപഭോക്താക്കൾ ഏകകണ്ഠമായി പ്രശംസിച്ചു.
അമേരിക്കയ്ക്ക് പുറമേ, ജപ്പാനും ദക്ഷിണ കൊറിയയും ഈ DC ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡം സ്വീകരിക്കും (തീർച്ചയായും, ജപ്പാനും സ്വന്തമായി CHAdeMO DC കണക്ടറുണ്ട്).
കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം:CCS2 കണക്റ്റർ
CCS1-ന് സമാനമായി, CCS2-ലും ടൈപ്പ് 2 AC ചാർജിംഗ് കണക്ടറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി DC ടെർമിനലുകൾ (Combo 2) ചേർക്കുന്നു, കൂടാതെ യൂറോപ്പിൽ DC ചാർജിംഗിനുള്ള പ്രധാന കണക്ടറുമാണ് ഇത്. CCS1-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, CCS2 കണക്ടറിലെ ടൈപ്പ് 2-ന്റെ AC കോൺടാക്റ്റുകൾ (L1, L2, L3, N) പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ആശയവിനിമയത്തിനും സംരക്ഷണ ഗ്രൗണ്ടിംഗിനുമായി മൂന്ന് കോൺടാക്റ്റുകൾ മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.
CCS2-ന്റെ ഹൈ-പവർ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകൾക്കായി, ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഗുണങ്ങളുള്ള പ്രകൃതിദത്ത കൂളിംഗ് കണക്ടറുകളും കാര്യക്ഷമത ഗുണങ്ങളുള്ള ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് കണക്ടറുകളും വർക്കേഴ്സ്ബീ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
CCS2 നാച്ചുറൽ കൂളിംഗ് ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ 1.1 ന് ഇതിനകം തന്നെ 375A വരെ ഉയർന്ന കറന്റിന്റെ സ്ഥിരമായ തുടർച്ചയായ ഔട്ട്പുട്ട് നേടാൻ കഴിയുമെന്ന് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്. താപനില വർദ്ധനവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള അത്ഭുതകരമായ രീതി വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നും ചാർജിംഗ് ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നും വലിയ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു.
ഭാവിയിലെ ആവശ്യങ്ങൾ നേരിടുന്ന ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് CCS2 കണക്ടറിന് നിലവിൽ 600A യുടെ സ്ഥിരതയുള്ള കറന്റ് ഔട്ട്പുട്ട് നേടാൻ കഴിയും. ഈ മീഡിയം ഓയിൽ കൂളിംഗിലും വാട്ടർ കൂളിംഗിലും ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ തണുപ്പിക്കൽ കാര്യക്ഷമത സ്വാഭാവിക കൂളിംഗിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
CHAdeMO കണക്റ്റർ
ജപ്പാനിലെ ഡിസി ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകളും യുഎസിലെയും യൂറോപ്പിലെയും ചില ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും CHAdeMO സോക്കറ്റ് ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ നൽകുന്നു, പക്ഷേ അവ നിർബന്ധിത നയ ആവശ്യകതകളല്ല. CCS, ടെസ്‌ല കണക്ടറുകളുടെ വിപണി ഞെരുക്കത്തിന് കീഴിൽ, CHAdeMO ക്രമേണ ബലഹീനത കാണിക്കുകയും പല ചാർജിംഗ് ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കളും ഓപ്പറേറ്റർമാരും "പരിഗണിക്കാത്ത" പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.
GB/T DC കണക്റ്റർ
ചൈനയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പരിഷ്കരിച്ച DC ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡം പരമാവധി കറന്റ് 800A ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. വലിയ ശേഷിയും ദീർഘദൂര ശ്രേണിയുമുള്ള പുതിയ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ വിപണിയിൽ ഉയർന്നുവരുന്നതിന് ഇത് ഒരു വലിയ നേട്ടമാണ്, ഇത് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന്റെയും സൂപ്പർ ചാർജിംഗിന്റെയും ജനപ്രീതിയും വികസനവും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.
കണക്ടർ വീഴാനോ അൺലോക്ക് ചെയ്യാനോ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ ഡിസി കണക്ടർ ലോക്ക് നിലനിർത്തൽ സംവിധാനത്തിന്റെ മോശം പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിപണി പ്രതികരണത്തിന് മറുപടിയായി, വർക്കേഴ്സ്ബീ ജിബി/ടി ഡിസി കണക്ടർ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്തു.
വാഹനവുമായുള്ള കണക്ഷൻ പരാജയപ്പെടുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിനും വിശ്വാസ്യതയും ഉപയോക്തൃ അനുഭവവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഹുക്കിന്റെ ലോക്കിംഗ് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇത് ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിന്റെ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ഉപയോഗത്തിനുള്ള പരിപാലനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു ദ്രുത-മാറ്റിസ്ഥാപക രൂപകൽപ്പനയും സ്വീകരിക്കുന്നു.
ടെസ്‌ല കണക്റ്റർ: NACS കണക്റ്റർ
എസി, ഡിസി എന്നിവയ്‌ക്കുള്ള സംയോജിത രൂപകൽപ്പന സിസിഎസ് കണക്ടറിന്റെ പകുതി വലുപ്പമുള്ളതാണ്, മനോഹരവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്. ഒരു സ്വതന്ത്ര വാഹന നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, ടെസ്‌ല അതിന്റെ ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡിനെ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്ന് നാമകരണം ചെയ്തു.
ഈ അഭിലാഷം യാഥാർത്ഥ്യമായത് വളരെക്കാലത്തിനു മുമ്പല്ല.
ടെസ്‌ല അതിന്റെ ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് തുറക്കുകയും മറ്റ് കാർ കമ്പനികളെയും ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളെയും ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ ക്ഷണിക്കുകയും ചെയ്തു, ഇത് ചാർജിംഗ് വിപണിയിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.
ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ്, ഫോർഡ്, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഭീമൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ തുടർച്ചയായി ചേർന്നു. അടുത്തിടെ, SAE ഇതിനെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുകയും J3400 എന്ന് നിർവചിക്കുകയും ചെയ്തു.
ചാവോജി കണക്റ്റർ
ചൈനയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ നിരവധി രാജ്യങ്ങൾ സംയുക്തമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ചാവോജി കണക്റ്റർ, നിലവിലുള്ള മുഖ്യധാരാ ഡിസി ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുകയും, വൈകല്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും, വിവിധ പ്രാദേശിക അനുയോജ്യത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, ആഗോളതലത്തിൽ ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരകളും ഭാവി-പ്രൂഫ് വിപുലീകരണ ആവശ്യകതകളും കൈവരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.സാങ്കേതിക പരിഹാരം IEC ഏകകണ്ഠമായി അംഗീകരിക്കുകയും ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരമായി മാറുകയും ചെയ്തു.
എന്നിരുന്നാലും, NACS-ൽ നിന്നുള്ള കടുത്ത മത്സരം മൂലം, വികസനത്തിന്റെ ഭാവി ഇപ്പോഴും അനിശ്ചിതത്വത്തിലാണ്.
ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകളുടെ ഏകീകരണം ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തും, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപകമായ സ്വീകാര്യതയ്ക്ക് നിസ്സംശയമായും ഗുണം ചെയ്യും. ഇത് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെയും ചാർജിംഗ് ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കളുടെയും ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെയും ഇൻപുട്ട് ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ഗതാഗത വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ ത്വരിതഗതിയിലുള്ള വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
എന്നിരുന്നാലും, സർക്കാർ നയങ്ങളുടെയും മാനദണ്ഡങ്ങളുടെയും നിയന്ത്രണങ്ങൾ കാരണം, വിവിധ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ചാർജിംഗ് ഉപകരണ വിതരണക്കാർക്കും ഇടയിൽ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കും സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കും തടസ്സങ്ങളുണ്ട്, ഇത് ആഗോള ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഏകീകരിക്കുന്നത് വളരെ പ്രയാസകരമാക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ദിശ മാർക്കറ്റ് തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ഉപഭോക്തൃ വിപണിയുടെ പങ്ക് ഏതൊക്കെ കക്ഷികളാണ് അവസാന ചിരിക്കേണ്ടതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു, ബാക്കിയുള്ളവ ലയിക്കുകയോ അപ്രത്യക്ഷമാകുകയോ ചെയ്യാം.
ചാർജിംഗ് സൊല്യൂഷനുകളിലെ ഒരു പയനിയർ എന്ന നിലയിൽ, വർക്കേഴ്സ്ബീ കണക്ടറുകളുടെ വികസനവും സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷനും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. ഞങ്ങളുടെ എസി, ഡിസി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിപണിയിൽ നല്ല പ്രശസ്തി നേടിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ചാർജിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിന് നല്ല സംഭാവനകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഒരു ഹരിത ഗതാഗത ഭാവി കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിന് വ്യവസായത്തിലെ മികച്ച നേതാക്കളുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ, ശക്തമായ ഉൽപ്പാദന ശക്തി എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മികച്ച ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ വർക്കേഴ്സ്ബീ ഞങ്ങളുടെ പങ്കാളികൾക്ക് നൽകുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-12-2024