ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള തണുത്ത കാലാവസ്ഥയെ മറികടക്കുന്നു: ശ്രേണിയും ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങളും

തണുത്ത കാലാവസ്ഥ അനുഭവിക്കുമ്പോൾ പല ഇലക്ട്രി കാർ ഉടമകൾക്കും ഭയങ്കരമായി കഷ്ടപ്പെടുന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ മടിക്കുന്ന നിരവധി ഉപഭോക്താക്കളെ പിന്തിരിപ്പിക്കുന്നു.

തണുത്ത സീസണിൽ ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾക്കും സമാനമായ ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ സമ്മതിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും - പരിധി കുറയുന്നു, വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം ആരംഭിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ താപനില കുറയാൻ വാഹനം പരാജയപ്പെടുത്താം. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ ദീർഘദൂര പ്രയോജനം ഈ നെഗറ്റീവ് ഇഫക്റ്റുകൾ ഒരു പരിധിവരെ മറികടക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ഒരു ഇന്ധന കാറിന്റെ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കാബിനെ ചൂടാക്കാൻ വലിയ അളവിൽ മാലിന്യ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനം മിക്കവാറും waslate. അതിനാൽ, അന്തരീക്ഷ താപനില കുറയുമ്പോൾ, സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗിനായി ചൂടാക്കാൻ രണ്ടാമത്തേത് അധിക energy ർജ്ജം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം ഇതിന്റെ അർത്ഥം എന്നാണ്.

അജ്ഞാതം കാരണം ഞങ്ങൾ വിഷമിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ച് മതിയായ അറിവ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവരുടെ ശക്തി എങ്ങനെ പ്രയോജനപ്പെടുത്താമെന്നും അവരുടെ ബലഹീനതകൾ ഒഴിവാക്കാമെന്നും മനസിലാക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവർക്ക് ഞങ്ങളെ നന്നായി സേവിക്കാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ ഇനി വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല. ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് കൂടുതൽ സജീവമായി ആലിംഗനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഇപ്പോൾ, തണുത്ത കാലാവസ്ഥയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് ചർച്ച ചെയ്യാംശേഖരംകൂടെചാർജ്ജുചെയ്യല്ഇവരുടെ, ഈ ഇഫക്റ്റുകൾ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നതിന് നമുക്ക് എന്ത് ഫലപ്രദമായ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കാം.

പ്രവർത്തനക്ഷമമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ

ചാർജിംഗ് ഉപകരണ വിതരണക്കാരന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ചില പരിഹാരങ്ങളുമായി വരാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിച്ചു, അത് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയുടെ പ്രതികൂല സ്വാധീനം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

• ആദ്യം, ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി ലെവൽ 20% ന് താഴെയായി അനുവദിക്കരുത്;
• നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ചൂടാക്കൽ ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചികിത്സിക്കുക, സീറ്റ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വാർധകത്വം, energy ർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന് താഴ്ന്ന ക്യാബിൻ ചൂടാക്കൽ താപനില എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുക;
• ദിവസത്തിലെ ചൂടുള്ള കാലഘട്ടങ്ങളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക;
• 70% -80% ആയി സജ്ജമാക്കിയ പരമാവധി ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ചൂടുള്ള, അടച്ച ഗാരേജിൽ നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നു;
• പ്ലഗ്-ഇൻ പാർക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക, അതിനാൽ ബാറ്ററി കഴിക്കുന്നതിനുപകരം ചൂടാക്കി ചൂടാക്കി ചൂടാക്കി ചാർജറിൽ നിന്ന് energy ർജ്ജം വരയ്ക്കാൻ കാറിന് കഴിയും;
• നിങ്ങൾ കൂടുതൽ തവണ ബ്രേക്ക് ചെയ്യേണ്ടതിനാൽ മഞ്ഞുമൂടിയ റോഡുകളിൽ ജാഗ്രതയോടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുക, തീർച്ചയായും, ഇത് നിർദ്ദിഷ്ട വാഹനത്തെയും ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു;
• ബാറ്ററി പ്രീഹീറ്റിംഗ് സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പാർക്കിംഗ് നടത്തിയ ഉടനെ നിരക്ക് ഈടാക്കുക.

മുൻകൂട്ടി അറിയേണ്ട ചില കാര്യങ്ങൾ

കെമിക്കൽ പ്രതികരണങ്ങളിലൂടെ എവി ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ പവർ നൽകുന്നു. പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് / ഇലക്ട്രോഡ് ഇന്റർഫേസിൽ സംഭവിക്കുന്ന ഈ ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ പ്രതികരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം താപനിലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്.

രാസപ്രവർത്തനങ്ങൾ ചൂടുള്ള ചുറ്റുപാടുകളിൽ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ താപനില ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കുന്നു, ബാറ്ററിയിലെ പ്രതികരണം മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു, ബാറ്ററിയുടെ ആന്തരിക പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചാർജ് ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യുന്നത് മന്ദഗതിയിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ പോളറൈസേഷൻ പ്രതികരണം ശക്തമാക്കി, ചാർജ് വിതരണം കൂടുതൽ അസമമാണ്, ലിഥിയം ഡെൻഡ്രൈറ്റുകളുടെ രൂപീകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം ബാറ്ററിയുടെ ഫലപ്രദമായ energy ർജ്ജം കുറയുമെന്നാണ്, അതായത് ശ്രേണി കുറയ്ക്കും. കുറഞ്ഞ താപനില ഇന്ധന കാറുകൾ ബാധിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്.

വിദഗ്ധരുടെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയിൽ കുറഞ്ഞ താപനില നഷ്ടപ്പെടുമെന്ന് അറിയാതെ, വിവിധ വാഹനങ്ങളിൽ ഇപ്പോഴും വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. മാർക്കറ്റ് സർവേ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ബാറ്ററി ശേഷി നിലനിർത്തൽ 10 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 40 ശതമാനമായി കുറയും. ഇത് കാർ മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കാലാവസ്ഥ എത്ര തണുപ്പ്, ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം, ഡ്രൈവിംഗ്, ചാർജിംഗ് എന്നിവ പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയാണ്.

ഒരു ഇവിയുടെ ബാറ്ററി താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് ഫലപ്രദമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ബാറ്ററി ചൂടാക്കാനും ഒരു നിശ്ചിത താപനിലയിലെത്തുമ്പോൾ മാത്രം യഥാർത്ഥ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ആരംഭിക്കാനും ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ആദ്യം ഇൻപുട്ട് എനർജി ഉപയോഗിക്കും.

ഇവി ഉടമകൾക്ക്, തണുത്ത കാലാവസ്ഥ എന്നാൽ താഴ്ന്ന ശ്രേണിയും കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് സമയവുമാണ്. അതിനാൽ, പരിചയസമ്പന്നരായവർ സാധാരണയായി തണുത്ത സീസണിൽ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ചാർജ് ചെയ്യുകയും ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കാർ ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എവികൾക്കായുള്ള താപ മാനേജ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ

ബാറ്ററി പ്രകടനം, ശ്രേണി, ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം എന്നിവയ്ക്ക് താപ മാനേജ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ നിർണ്ണായകമാണ്.

ബാറ്ററി താപനില നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് ബാറ്ററി താപനില നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് പ്രാഥമിക ദൗത്യം. ബാറ്ററി പ്രകടനവും ജീവിതവും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുക, ശൈത്യകാലത്തെയോ വേനൽക്കാലത്തും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി ഫലപ്രദമായി നീട്ടുന്നു.

രണ്ടാമതായി, ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള കാബിൻ താപനിലയും തണുത്ത ശൈത്യകാലത്തും കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ കാബിൻ താപനില നൽകും, energy ർജ്ജം കുറയ്ക്കുക, energy ർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുക.

താപ മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഫലപ്രദമായ വിഹിതത്തിലൂടെ, ഓരോ സർക്യൂട്ടിന്റെയും ചൂടും തണുപ്പിംഗാകകളും സന്തുലിതമാണ്, അതുവഴി energy ർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു.

നിലവിലെ മുഖ്യധാരാ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നുപി.ടി.സി.(പോസിറ്റീവ് ടെമ്പറേറ്റർ ഗുണകം) പ്രതിരോധം വൈദ്യുത വൈദ്യുത ഘട്ടത്തിൽ ആശ്രയിക്കുന്നുHഭക്ഷിക്കുകPumpതെർമോഡൈനാമിക് സൈക്കിളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ. പ്രകടനം, സുരക്ഷ, energy ർജ്ജ കാര്യക്ഷമത, ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള വലിയ പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികസനം.

തണുത്ത കാലാവസ്ഥയെ ഇവി പരിധിയെ ബാധിക്കുന്നു

ഈ സമയത്ത്, തണുത്ത കാലാവസ്ഥ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി കുറയ്ക്കുമെന്ന് എല്ലാവർക്കും ഒരു സമവായം ഉണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, എവി ശ്രേണിയിൽ രണ്ട് തരത്തിലുള്ള നഷ്ടമുണ്ട്. ഒന്ന്താൽക്കാലിക ശ്രേണി നഷ്ടം, താപനില, ഭൂപ്രദേശം, ടയർ മർദ്ദം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളാൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഒരു താൽക്കാലിക നഷ്ടമാണിത്. താപനില ശരിയായ താപനിലയിലേക്ക് തിരികെ ചൂടാകുകയാണെങ്കിൽ, നഷ്ടപ്പെട്ട മൈലേജ് തിരികെ വരും.

മറ്റൊന്ന്സ്ഥിരമായ ശ്രേണി നഷ്ടം. വാഹന പ്രായം (ബാറ്ററി ലൈഫ്), പ്രതിദിന ചാർജിംഗ് ശീലങ്ങൾ, പ്രതിദിന പരിപാലന സ്വഭാവങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം വാഹന പരിധിക്ക് കാരണമാകും, അവർ പഴയപടിയാകില്ല.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, തണുത്ത കാലാവസ്ഥ എവി ബാറ്ററികളുടെ പ്രകടനം കുറയ്ക്കും. ബാറ്ററിയിലെ രാസപ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം മാത്രമല്ല ബാറ്ററി ശേഷി നിലനിർത്തുകയും കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ്ജുചെയ്യും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ബാറ്ററിയുടെ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുകയും അതിന്റെ energy ർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കൽ കഴിവുക കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇന്ധന കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ അവരുടെ ബാറ്ററി energy ർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുകയും ക്യാബിൻ ചൂടാക്കുകയും ബാറ്ററി ചൂടാക്കുകയും വേണം, ഇത് മൈലിന് energy ർജ്ജ ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പരിധി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സമയത്ത്, നഷ്ടം താൽക്കാലികമാണ്, വളരെയധികം വിഷമിക്കേണ്ട, അത് തിരികെ വരും.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ബാറ്ററി ധ്രുവീകരണം ഇലക്ട്രോഡിൽ ലിഥിയം മഴയ്ക്കും ലിഥിയം ഡെൻഡ്രൈറ്റുകൾ ഉണ്ടാക്കും. ഈ സമയത്ത്, നഷ്ടം ശാശ്വതമാണ്.

ഇത് താൽക്കാലികമോ ശാശ്വതമോ ആകട്ടെ, കഴിയുന്നത്ര കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികളിൽ പ്രതികരിക്കാൻ വാഹകക്കാർ കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുന്നു:

• ആരംഭിക്കുന്നതിനോ ചാർജിംഗിനോ മുമ്പ് പ്രീഹീറ്റ് ചെയ്യുന്ന ബാറ്ററി പ്രോഗ്രാം സജ്ജമാക്കുക
• Energy ർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കൽ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുക
• ക്യാബിൻ ചൂടാക്കൽ സിസ്റ്റം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക
• വാഹന ബാറ്ററി മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക
• കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധം കുറവുള്ള കാർ ശരീരത്തിന്റെ സ്ട്രീംലൈൻ രൂപകൽപ്പന

ഈടാക്കുന്ന ഈടാക്കുന്നവയെ എത്ര തണുൺ ബാധിക്കുന്നു

വാഹന ഡിസ്ചാർജ് വാഹന ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമായ താപനില, കാര്യക്ഷമമായ ചാർജിംഗ് എന്നിവയും അനുയോജ്യമായ താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ ആയിരിക്കണം.

വളരെ ഉയർന്ന അല്ലെങ്കിൽ വളരെ കുറഞ്ഞ താപനില ബാറ്ററിയുടെ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കും, ചാർജിംഗ് വേഗത പരിമിതപ്പെടുത്തുക, ബാറ്ററി പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുന്നു, ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുക, കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് സമയം കുറയ്ക്കുക.

കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ബിഎംഎസിന്റെ ബാറ്ററി മോണിറ്ററിംഗും നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങളും പിശകുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പരാജയപ്പെടാം, ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നു.

പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ കുറഞ്ഞ ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് നിരക്ക് ഈടാക്കാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല, ഇത് ഈടാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബാറ്ററികൾ അനുയോജ്യമായ താപനിലയിലേക്ക് ചൂടാക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ചാർജിംഗ് സമയത്തിന് സമാനമാണ്.

കൂടാതെ, പല ചാർജറുകളിലും തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ പരിമിതികളുണ്ട്, ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് മതിയായ നിലവിലുള്ളതും വോൾട്ടേജും നൽകാൻ കഴിയില്ല. അവരുടെ ആന്തരിക ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില ആവശ്യകതകളുണ്ട്. കുറഞ്ഞ താപനിലയും പ്രവർത്തനക്ഷമതയെ ബാധിക്കുന്ന സ്ഥിരതയും പ്രവർത്തനവും കുറയ്ക്കാം.

ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നത് കുറഞ്ഞ താപനിലയിലും പ്രത്യേകിച്ച് ഡിസി ചാർജർ കേബിളുകളിൽ കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്നു. അവ കട്ടിയുള്ളതും ഭാരമുള്ളവരുമാണ്, തണുപ്പ് അവരെ കഠിനമാക്കുകയും വളച്ചൊടിക്കുകയും ചെയ്യും.

നിരവധി ജീവിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു സ്വകാര്യ ഹോം ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, തൊഴിലാളികളുടെ പോർട്ടബിൾ ഇവി ചാർജർ ഫ്ലെക്സ് ചാർജർ 2ഒരു നല്ല ചോയ്സ് ആകാം.

തുമ്പിക്കൈയിലെ യാത്രാ ചാർജറാകാം, പക്ഷേ ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉടമകൾക്ക് സ്വകാര്യ ഹോം ചാർജറാകും. ഇതിന് സ്റ്റൈലിഷ്, ഉറച്ച ശരീരം, സ trans കര്യപ്രദമായ ഇലക്ട്രിക് ചാർജിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ, ഫ്ലെക്സിബിൾ ഹൈ ഗ്രേഡ് കേബിളുകൾ എന്നിവയുണ്ട്, ഇത് 7kw വരെ സ്മാർട്ട് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. മികച്ച വാട്ടർപ്രൂഫ്, ഡസ്റ്റ്പ്രൂഫ് പ്രകടനം ഒരു ip67 സംരക്ഷണ നിലയിലെത്തുന്നു, അതിനാൽ do ട്ട്ഡോർ ഉപയോഗത്തിനായി സുരക്ഷയുടെയും വിശ്വാസ്യതയുടെയും പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.

പരിസ്ഥിതി, കാലാവസ്ഥ, energy ർജ്ജം, ജനങ്ങളുടെ ക്ഷേമം എന്നിവയുടെ ഭാവിക്ക് ശരിയാണെന്നും അടുത്ത തലമുറയ്ക്ക് പോലും പ്രയോജനകരമാണെന്നും അടുത്ത തലമുറയ്ക്ക് പോലും പ്രയോജനകരവുമാണ്, തുടർന്ന് ഈ തണുത്ത കാലാവസ്ഥ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടേണ്ടിവരുമെന്ന് അറിയാമോ, നാം വേണം അത് നടപ്പിലാക്കാൻ ഒരു ശ്രമവും നടത്തുകയില്ല.

തണുത്ത കാലാവസ്ഥ പരിധിക്ക് വലിയ വെല്ലുവിളികൾ, ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നു, വിപണിയിൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ തുളച്ചുകയറുന്നു. എന്നാൽ താപ മാനേജ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ നവീകരണം, ചാർജിംഗ് പരിതസ്ഥിതിയുടെ അഭിവൃദ്ധി, വിവിധ പരിഹാരങ്ങളുടെ അഭിവൃദ്ധി എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യാൻ എല്ലാ പയനിയർമാരുമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ തൊഴിലാളികൾ ആത്മാർത്ഥമായി കാത്തിരിക്കുന്നു. വെല്ലുവിളികൾ മറികടക്കുമെന്നും സുസ്ഥിര വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്കുള്ള റോഡ് സുഗമവും വിശാലമായതുമായിത്തീരും എന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ പങ്കാളികളുമായും പയനിയർമാരുമായും ഇവി ഉൾക്കാഴ്ച ചർച്ച ചെയ്യാനും പങ്കിടാനും ഞങ്ങൾക്ക് ബഹുമാനിക്കപ്പെടുന്നു!