ഭാവിയിലേക്കുള്ള ഫാസ്റ്റ് ലെയ്ൻ: എവി എന്നതിലെ സംഭവവികാസങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു

ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന വർഷം തോറും കയറുന്നു, കാരണം ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്, അവർ ഇപ്പോഴും കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. എന്നാൽ ഈ ഡാറ്റാ പ്രവചനത്തിൽ നമുക്ക് ഇപ്പോഴും ശുഭാപ്തിപരമായി വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയും - 2030 ഓടെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള എവികളുടെ എണ്ണം 125 ദശലക്ഷത്തിൽ കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ആഗോളതലത്തിൽ സർവേ ചെയ്ത കമ്പനികളാണ് ബിവ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കാതെ, 33% പേർ പൊതു ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ എണ്ണം ഈ ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന തടസ്സമായി ഉദ്ധരിച്ചു. ഈടാക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു പ്രധാന ആശങ്കയാണ്.

സൂപ്പർ കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തവ ഒഴിവാക്കുകലെവൽ 1 ചാർജേഴ്സ് അടുക്കുംലെവൽ 2 ചാർജറുകൾഇപ്പോൾ താമസിക്കുന്ന റെസിഡൻസുകളിൽ സാധാരണമാണ്, അത് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യവും ആത്മവിശ്വാസവും നൽകുന്നു. ഈടാക്കാൻ ആളുകൾക്ക് ഉയർന്ന പ്രതീക്ഷകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാൻ തുടങ്ങി - ഉയർന്ന നിലവിലുള്ളത്, കൂടുതൽ ശക്തി, വേഗതയുള്ളതും കൂടുതൽ സ്ഥിരമായ ചാർജ്ജും. ഈ ലേഖനത്തിൽ, എവി വേഗത്തിൽ ചാർജ്ജിന്റെ വികസനവും പുരോഗതിയും ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും.

പരിധി എവിടെയാണ്?

ഒന്നാമതായി, വേഗത്തിലുള്ള ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നതിന്റെ സാക്ഷാത്കാരത ചാർജറിൽ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നതായി നാം മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. വാഹനത്തിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് രൂപകൽപ്പന തന്നെ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്, പവർ ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിയും energy ർജ്ജ സാന്ദ്രതയും തുല്യമാണ്. അതിനാൽ, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ബാറ്ററി ബാലൻസിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിനും ഈടാക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും വിധേയമാണ്. ഈ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഡിസൈൻ, ബാറ്ററി സെല്ലുകളും ബാറ്ററി മോളിക്യുലർ മെറ്റീരിയലുകളും ഇതിന് നൂതന പുരോഗതി ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

രണ്ടാമതായി, വാഹനത്തിന്റെ ബിഎംഎസ് സിസ്റ്റവും ചാർജറുടെ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം, ചാർജർ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം, ബാറ്ററിയുടെയും ചാർജേയുടെയും താപനില, ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ്, നിലവിലുള്ളത്, കാറിന്റെ സൌസ് എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉയർന്ന കറന്റ് സഫലി ബാറ്ററിയിലേക്ക് സുരക്ഷിതമായി, സ്ഥിരമായും വിശ്വസനീയമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗിന്റെ വികാസത്തിന് മാത്രമല്ല അടിസ്ഥാന സ of കര്യവസ്ഥയുടെ വികസനം ആവശ്യമാണെന്നും എന്നാൽ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ നൂതന മുന്നേറ്റവും പവർ ഗ്രിഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, വിതരണ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയും ആവശ്യമാണ് എന്നാണ് കാണാം. അലിപ്പേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ചൂടാക്കാനുള്ള ഒരു വലിയ വെല്ലുവിളിയും ഇത് നടത്തും.

കൂടുതൽ ശക്തി, കൂടുതൽ കറന്റ്:വലിയ ഡി.സി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്വർക്ക്

ഇന്നത്തെ പൊതു ഡി സി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജും ഉയർന്ന കറന്റും ഉപയോഗിക്കുന്നു, യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ വിന്തടങ്ങൾ 350 കിലോഗ്രാം ചാർജിംഗ് നെറ്റ്വർക്കുകളുടെ വിന്യാസം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഉപകരണത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇത് ഒരു വലിയ അവസരവും വെല്ലുവിളിയുമാണ്. പവർ കൈമാറുമ്പോൾ ചൂട് ഇല്ലാതാക്കാനും ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരത്തിൽ ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരം സുരക്ഷിതമായും വിശ്വസനീയമാകുമെന്നും ഇത് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, നിലവിലെ പ്രക്ഷേപണവും ചൂട് തലമുറയും തമ്മിൽ നല്ല എക്സ്പോണൻഷ്യൽ ബന്ധമുണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് നിർമ്മാതാവിന്റെ സാങ്കേതിക കരുതൽബലുകളുടെയും ഇന്നൊവേഷൻ കഴിവുകളുടെയും മികച്ച പരീക്ഷണമാണ്.

ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്വർക്കിന് ഒന്നിലധികം സുരക്ഷാ പരിരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ നൽകേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ കാർ ബാറ്ററികളും ചാർജറുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും ബാറ്ററിയുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ.

കൂടാതെ, പൊതു ചാർജറുകളുടെ ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം, ചാർജിംഗ് പ്ലസുകൾ വാട്ടർപ്രൂഫ്, ഡസ്റ്റ്പ്രേഫ്, വളരെ കാലാവസ്ഥാ നിരന്തരമായിരിക്കണം.

ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ചാർജിംഗ് ഉപകരണ നിർമ്മാതാവായി സർക്കാർ ചാർജിംഗ് ഉപകരണ നിർമ്മാതാവായി, തൊഴിലാളികളുടെ വികസന ട്രെൻഡുകളും ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും വ്യവസായ പ്രമുഖ പങ്കാളികളുമായി വികസന ട്രെൻഡുകളും സാങ്കേതികവിദ്യയും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ സമ്പന്നമായ ഉൽപാദന അനുഭവം, ശക്തമായ ഗവേഷണ-വികസന അനുഭവം, ശക്തമായ ഗവേഷണ-വികസന പരിചയം എന്നിവ ഈ വർഷം ഒരു പുതിയ തലമുറയെ അവതരിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങളെ പ്രാപ്തനാക്കി.

ഇത് ഒരു സംയോജിത ഘടന രൂപകൽപ്പന സ്വീകരിക്കുന്നു, ദ്രാവക തണുപ്പ് മാധ്യമം എണ്ണ തണുപ്പിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം കൂളിംഗ് ആകാം. ഇലക്ട്രോണിക് പമ്പ് ചാർജിംഗ് പ്ലഗിൽ ഒഴുകുന്ന താപത്തെ ചാർജിംഗ് പ്ലഗിൽ ഒഴുകുകയും ചെറിയ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ കേബിളുകൾക്ക് വലിയ പ്രവാഹങ്ങൾ വഹിക്കുകയും താപനില ഉയർച്ചയെ ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യും. ഉൽപ്പന്നം സമാരംഭിച്ചതിനുശേഷം, വിപണി ഫീഡ്ബാക്ക് മികച്ചതാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് അറിയപ്പെടുന്ന ചാർജിംഗ് ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കൾ ഏകകണ്ഠമായി പ്രശംസിക്കപ്പെടുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കസ്റ്റമർ ഫീഡ്ബാക്ക് സജീവമായി ശേഖരിക്കുന്നു, നിരന്തരം ഉൽപ്പന്ന പ്രകടനത്തെ ഒപ്റ്റിമാക്കുന്നു, കൂടാതെ കൂടുതൽ ചൈതന്യം വിപണിയിൽ കുത്തിവയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്.

നിലവിൽ, ഇവി ചാർജിംഗ് മാർക്കറ്റിൽ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്വർക്കിൽ ടെസ്ലയുടെ സൂപ്പർചാർജറുകൾക്ക് സമ്പൂർണ്ണതയുണ്ട്. പുതുതലമുറയും v4 സൂപ്പർചാർജറുകളുടെ പുതിയ തലമുറ 250 കിലോവാട്ടിയാണ്.

നിരവധി രാജ്യങ്ങളുടെ ഗതാഗത വകുപ്പുകൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടുചെയ്യുക, രാജ്യത്തെ മൊത്തം ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്വമനത്തിന്റെ 1/4 നാണ് ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങൾ. ലൈറ്റ് പാസഞ്ചർ കാറുകൾ മാത്രമല്ല ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായത്തെ മാനേജുചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ പ്രധാനപ്പെട്ടതും കാലാവസ്ഥാ പുരോഗതിയ്ക്കായുള്ള വെല്ലുവിളിയുമാണ്. ഇലക്ട്രിക് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നതിന്, വ്യവസായം ഒരു മെഗാവാട്ട് ലെവൽ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2024 ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ 2024 ലെ അൾട്രാ ഫാസ്റ്റ് ഡിസി ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ വരെ കെംപവർ പ്രഖ്യാപിച്ചു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നേടുന്നതിനെ മറികടക്കാൻ ഇതിനെ മറികടക്കേണ്ട ഒരു പ്രധാന വെല്ലുവിളിയായി യുഎസ് ഡോൾ എക്സ്എഫ്സി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആവശ്യമായി. ബാറ്ററികൾ, വാഹനങ്ങൾ, ചാർജ്ജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള വ്യവസ്ഥാപരമായ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ ഒരു കൂട്ടം. ചാർജ്ജിംഗ് 15 മിനിറ്റോ അതിൽ കുറവോ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ ഒരു ഐസ് ഇന്ധനസമയമായ സമയവുമായി മത്സരിക്കാം.

സ്വാപ്പ്,ചാർജ്ജ്:പവർ സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷൻ

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനു പുറമേ, ദ്രുത energy ർജ്ജ നികലന സംവിധാനത്തിൽ "സ്വാപ്പ് ചെയ്ത് പോകുക, പോകുക" പവർ സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ധാരാളം ശ്രദ്ധയുണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് പൂർത്തിയാക്കാൻ കുറച്ച് മിനിറ്റ് മാത്രമേ എടുക്കൂ, ഒരു പൂർണ്ണ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, ഇന്ധന വാഹനത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ റീചാർജ് ചെയ്യുക. ഇത് വളരെ ആവേശകരമാണ്, മാത്രമല്ല അത് നിക്ഷേപിക്കാൻ നിരവധി കമ്പനികളെ ആകർഷിക്കും.

നിയോ പവർ സ്വാപ്പ് സേവനം,വാഹന നിർമാതാക്കളാൽ ആരംഭിച്ച നിയോയിൽ ആരംഭിക്കുന്ന ഒരു പൂർണ്ണ ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി 3 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. ഓരോ പകരക്കാരനും വാഹനവും ബാറ്റയും മികച്ച അവസ്ഥയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതിന് ബാറ്ററിയും പവർ സിസ്റ്റവും യാന്ത്രികമായി പരിശോധിക്കും.

ഇത് വളരെ പ്രലോഭനമാകുമെന്ന് തോന്നുന്നു, ഭാവിയിൽ കുറഞ്ഞ ബാറ്ററികൾക്കും പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററികൾക്കുമിടയിൽ മുൻകൂട്ടി കാണാനാകാത്തതായി തോന്നുന്നു. എന്നാൽ വിപണിയിൽ വളരെയധികം ഇവി നിർമ്മാതാക്കൾ ഉണ്ടെന്നും മിക്ക നിർമ്മാതാക്കൾക്കും വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി സവിശേഷതകളുണ്ട്. മാർക്കറ്റ് മത്സരവും സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങളും പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ കാരണം, അവരുടെ വലുപ്പവും ബ്രാൻഡുകളുടെയും ബാറ്ററികൾ ഏകീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് പ്രയാസമാണ്, അങ്ങനെ അവയുടെ വലുപ്പങ്ങൾ, സവിശേഷതകൾ, പ്രകടനം തുടങ്ങിയവ പൂർണ്ണമായും സ്ഥിരത പുലർത്തുന്നു, മാത്രമല്ല പരസ്പരം യോജിക്കുകയും ചെയ്യും. പവർ സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ സാമ്പത്തികവൽക്കരണത്തെക്കുറിച്ചും ഇത് ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

റോഡിൽ: വയർലെസ് ചാർജിംഗ്

മൊബൈൽ ഫോൺ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസന പാതയ്ക്ക് സമാനമായ, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസന ദിശയാണ്. ഇത് പ്രധാനമായും വൈദ്യുതി പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വൈദ്യുതകാന്തിക ഇഡും മാഗ്നറ്റിക് അനുരണനവും ഉപയോഗിക്കുന്നു, പവർ കാന്തികക്ഷേത്രമാക്കി മാറ്റുക, തുടർന്ന് വാഹനം സ്വീകരിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിലൂടെ അത് സ്വീകരിക്കുക. ഇതിന്റെ ചാർജിംഗ് വേഗത വളരെ വേഗത്തിൽ ആയിരിക്കില്ല, പക്ഷേ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഇത് നിരക്ക് ഈടാക്കാം, അത് റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠയെ ലഘൂകരിക്കാമെന്ന് കണക്കാക്കാം.

യുഎസ്എയിലെ മിഷിഗൺ, യുഎസ്എയിലെ വൈദ്യുതീകരിച്ച റോഡുകൾ ഇലക്ട്രോൺ official ദ്യോഗികമായി തുറന്നു. മൈൽ. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം മൊബൈൽ ആവാസവ്യവസ്ഥയെ വളരെയധികം സജീവമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ അതിന് ഉയർന്ന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മാണവും വലിയ അളവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വേലയും ആവശ്യമാണ്.

കൂടുതൽ വെല്ലുവിളികൾ

കൂടുതൽ എവികൾ വെള്ളപ്പൊക്കമുണ്ടാകുമ്പോൾ,കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്വർക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, കൂടുതൽ കറന്റ് output ട്ട്പുട്ടിന് ആവശ്യമാണ്, അതിനർത്ഥം വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിൽ ശക്തമായ ലോഡ് മർദ്ദം ഉണ്ടാകും. അത് energy ർജ്ജം, വൈദ്യുതി ഉൽപാദനം, പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ, വിതരണം എന്നിവയാണെങ്കിലും, ഞങ്ങൾ വലിയ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടും.

ഒന്നാമതായി, ഒരു ആഗോള മാക്രോ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, എനർജ്ജ സംഭരണത്തിന്റെ വികസനം ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രധാന പ്രവണതയാണ്. അതേസമയം, v2x- ന്റെ സാങ്കേതിക നടപ്പാക്കലും ലേ layout ട്ടും ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടതിനാൽ എല്ലാ ലിങ്കുകളിലും കാര്യക്ഷമമായി പ്രചരിക്കാനാകും.

രണ്ടാമതായി, സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഗ്രിഡിന്റെ വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും കൃത്രിമബുദ്ധിയും വലിയ ഡാറ്റ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിക്കുക. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെയും ഗൈഡിന്റെയും ആവശ്യപ്പെടുന്ന ആവശ്യം ദയവായി വിശകലനം ചെയ്യുകയും കാലാകാലങ്ങളിൽ ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക. ഗ്രിഡിലെ സ്വാധീനം ചെലുത്താനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമല്ല, അത് കാർ ഉടമകളുടെ വൈദ്യുതി ബില്ലുകൾ കുറയ്ക്കും.

മൂന്നാമതായി, നയ സമ്മർദ്ദം സിദ്ധാന്തത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും അത് എങ്ങനെ നടപ്പാക്കുന്നു എന്നത് കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമാണത്തിൽ 7.5 ബി നിക്ഷേപിക്കുമെന്ന് വൈറ്റ് ഹ House സ് മുമ്പ് അവകാശപ്പെട്ടിരുന്നുവെങ്കിലും യാതൊരു പുരോഗതിയും ഇല്ല. വാസ്തവത്തിൽ നയത്തിലെ സബ്സിഡി ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, മാത്രമല്ല കരാറുകാരന്റെ ലാഭ ഡ്രൈവ് സജീവമാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.

ഒടുവിൽ, പ്രധാന വാഹകൻമാർ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു സൂപ്പർ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിലാണ്. ഒരു വശത്ത്, അവർ 800 വി ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കും, മറുവശത്ത്, 10-15 മിനിറ്റ് വേഗത്തിൽ ചാർജിംഗ് നേടുന്നതിന് അവർ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയും തണുപ്പിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യയും പ്രകടിപ്പിക്കും. മുഴുവൻ വ്യവസായത്തിനും വലിയ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടേണ്ടിവരും.

വ്യത്യസ്ത ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വ്യത്യസ്ത അവസരങ്ങൾക്കും ആവശ്യങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാണ്, കൂടാതെ ഓരോ ചാർജിംഗ് രീതിക്കും വ്യക്തമായ പോരായ്മകൾ ഉണ്ട്. വീട്ടിൽ വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗിനായി മൂന്ന് ഘട്ട ചാർജറുകൾ, ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് ഫോർ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥ ഇലക്ട്രിക് വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിക്കുന്നത് തുടരുന്നതിനിടയിൽ, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരും. 800 വി പ്ലാറ്റ്ഫോം ജനപ്രിയമാകുമ്പോൾ, 400kW ന് മുകളിലുള്ള ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ പെരുകും, കൂടാതെ ഈ വിശ്വസനീയമായ ഉപകരണങ്ങളാൽ ക്രമേണ നമ്മുടെ ഉത്കണ്ഠയെ ഇല്ലാതാക്കും. ഒരു പച്ച ഭാവി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് എല്ലാ വ്യവസായ പങ്കാളികളുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തൊഴിലാളികൾ തയ്യാറാണ്!