ഭാവിയിലേക്കുള്ള അതിവേഗ പാത: ഇവി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിലെ സംഭവവികാസങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക

കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഇപ്പോഴും അകലെയാണെങ്കിലും, ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന വർഷം തോറും കുതിച്ചുയരുകയാണ്. എന്നാൽ ഈ ഡാറ്റാ പ്രവചനത്തിൽ നമുക്ക് ഇപ്പോഴും ശുഭാപ്തിവിശ്വാസത്തോടെ വിശ്വസിക്കാം - 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള EV-കളുടെ എണ്ണം 125 ദശലക്ഷം കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ബിഇവികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഇതുവരെ ആലോചിക്കാത്ത ആഗോളതലത്തിൽ സർവേ നടത്തിയ കമ്പനികളിൽ 33% ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന തടസ്സമായി പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ എണ്ണം ഉദ്ധരിച്ചുവെന്ന് റിപ്പോർട്ട് കണ്ടെത്തി. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് എപ്പോഴും ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമാണ്.

ഇവി ചാർജിംഗ് വളരെ കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതിൽ നിന്ന് പരിണമിച്ചുലെവൽ 1 ചാർജറുകൾ ലേക്ക്ലെവൽ 2 ചാർജറുകൾഇപ്പോൾ താമസസ്ഥലങ്ങളിൽ സാധാരണമാണ്, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ നമുക്ക് കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യവും ആത്മവിശ്വാസവും നൽകുന്നു. ഉയർന്ന കറൻ്റ്, കൂടുതൽ പവർ, വേഗതയേറിയതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ചാർജിംഗ് - ഇവി ചാർജിംഗിനെക്കുറിച്ച് ആളുകൾക്ക് ഉയർന്ന പ്രതീക്ഷകൾ ഉണ്ടാകാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഇവി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിൻ്റെ വികസനവും പുരോഗതിയും ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും.

പരിധികൾ എവിടെയാണ്?

ഒന്നാമതായി, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിൻ്റെ തിരിച്ചറിവ് ചാർജറിനെ മാത്രമല്ല ആശ്രയിക്കുന്നത് എന്ന വസ്തുത നാം മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. വാഹനത്തിൻ്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിസൈൻ തന്നെ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ പവർ ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിയും ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണ്. അതിനാൽ, ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ബാറ്ററി പാക്ക് ബാലൻസിങ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിന് വിധേയമാണ്, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഇലക്‌ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ് അറ്റന്യൂവേഷൻ തകർക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്‌നവും. ഇതിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മുഴുവൻ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റത്തിലും ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഡിസൈൻ, ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ, ബാറ്ററി മോളിക്യുലാർ മെറ്റീരിയലുകൾ എന്നിവയിലും നൂതനമായ പുരോഗതി ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

രണ്ടാമതായി, ബാറ്ററിയുടെയും ചാർജറിൻ്റെയും താപനില, ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ്, കറൻ്റ്, കാറിൻ്റെ എസ്ഒസി എന്നിവ നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനും വാഹനത്തിൻ്റെ ബിഎംഎസ് സിസ്റ്റവും ചാർജറിൻ്റെ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റവും സഹകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉയർന്ന കറൻ്റ് പവർ ബാറ്ററിയിലേക്ക് സുരക്ഷിതമായും സ്ഥിരതയോടെയും കാര്യക്ഷമമായും ഇൻപുട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അങ്ങനെ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അമിതമായ താപനഷ്ടം കൂടാതെ സുരക്ഷിതമായും വിശ്വസനീയമായും പ്രവർത്തിക്കാനാകും.

ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിൻ്റെ വികസനത്തിന് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ വികസനം മാത്രമല്ല, ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ നൂതന മുന്നേറ്റങ്ങളും പവർ ഗ്രിഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, വിതരണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പിന്തുണയും ആവശ്യമാണെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. താപ വിസർജ്ജന സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും ഇത് വലിയ വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുന്നു.

കൂടുതൽ ശക്തി, കൂടുതൽ നിലവിലെ:വലിയ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക്

ഇന്നത്തെ പൊതു DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജും ഉയർന്ന കറൻ്റും ഉപയോഗിക്കുന്നു, യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ വിപണികൾ 350kw ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളുടെ വിന്യാസം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇത് ഒരു വലിയ അവസരവും വെല്ലുവിളിയുമാണ്. പവർ ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ചൂട് ഇല്ലാതാക്കാനും ചാർജിംഗ് പൈലിന് സുരക്ഷിതമായും വിശ്വസനീയമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും ഇതിന് ആവശ്യമാണ്. നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, നിലവിലെ പ്രക്ഷേപണവും താപ ഉൽപാദനവും തമ്മിൽ ഒരു നല്ല എക്‌സ്‌പോണൻഷ്യൽ ബന്ധമുണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് നിർമ്മാതാവിൻ്റെ സാങ്കേതിക കരുതൽ ശേഖരണത്തിൻ്റെയും നവീകരണ കഴിവുകളുടെയും മികച്ച പരീക്ഷണമാണ്.

DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിന് ഒന്നിലധികം സുരക്ഷാ പരിരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ നൽകേണ്ടതുണ്ട്, ബാറ്ററിയുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ചാർജ് ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ കാർ ബാറ്ററികളും ചാർജറുകളും ബുദ്ധിപരമായി നിയന്ത്രിക്കാനാകും.

കൂടാതെ, പബ്ലിക് ചാർജറുകളുടെ ഉപയോഗ സാഹചര്യം കാരണം, ചാർജിംഗ് പ്ലഗുകൾ വാട്ടർപ്രൂഫ്, ഡസ്റ്റ് പ്രൂഫ്, ഉയർന്ന കാലാവസ്ഥാ പ്രതിരോധം എന്നിവ ആയിരിക്കണം.

16 വർഷത്തിലേറെ ഗവേഷണ-വികസനവും ഉൽപ്പാദന പരിചയവുമുള്ള ഒരു അന്തർദേശീയ ചാർജിംഗ് ഉപകരണ നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, വർക്കേഴ്‌സ്ബീ നിരവധി വർഷങ്ങളായി ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസന പ്രവണതകളും സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങളും വ്യവസായ-പ്രമുഖ പങ്കാളികളുമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ സമ്പന്നമായ ഉൽപാദന അനുഭവവും ശക്തമായ ഗവേഷണ-വികസന ശക്തിയും ഈ വർഷം CCS2 ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് ചാർജിംഗ് പ്ലഗുകളുടെ ഒരു പുതിയ തലമുറ പുറത്തിറക്കാൻ ഞങ്ങളെ പ്രാപ്‌തമാക്കി.

ഇത് ഒരു സംയോജിത ഘടന ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു, ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമം എണ്ണ തണുപ്പിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം തണുപ്പിക്കൽ ആകാം. ഇലക്‌ട്രോണിക് പമ്പ്, ചാർജിംഗ് പ്ലഗിൽ ശീതീകരണത്തെ പ്രവഹിപ്പിക്കുകയും വൈദ്യുതധാരയുടെ തെർമൽ ഇഫക്റ്റ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപം എടുത്തുകളയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ സമാരംഭം മുതൽ, വിപണിയിലെ ഫീഡ്‌ബാക്ക് മികച്ചതാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് അറിയപ്പെടുന്ന ചാർജിംഗ് ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കൾ ഏകകണ്ഠമായി പ്രശംസിക്കുകയും ചെയ്തു. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉപഭോക്തൃ ഫീഡ്‌ബാക്ക് സജീവമായി ശേഖരിക്കുകയും ഉൽപ്പന്ന പ്രകടനം നിരന്തരം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും വിപണിയിലേക്ക് കൂടുതൽ ഊർജം പകരാൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിലവിൽ, ഇവി ചാർജിംഗ് വിപണിയിലെ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ശൃംഖലയിൽ ടെസ്‌ലയുടെ സൂപ്പർചാർജറുകൾക്ക് പൂർണമായ അഭിപ്രായമുണ്ട്. V4 സൂപ്പർചാർജറുകളുടെ പുതിയ തലമുറ നിലവിൽ 250kW ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ പവർ 350kW ആയി വർദ്ധിപ്പിച്ചതിനാൽ ഉയർന്ന ബേസ്റ്റ് സ്പീഡ് പ്രകടമാക്കും - വെറും അഞ്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 115 മൈൽ കൂട്ടാൻ കഴിയും.

പല രാജ്യങ്ങളിലെയും ഗതാഗത വകുപ്പുകൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച റിപ്പോർട്ട് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് ഗതാഗത മേഖലയിൽ നിന്നുള്ള ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനം രാജ്യത്തിൻ്റെ മൊത്തം ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനത്തിൻ്റെ 1/4 ആണ്. ഇതിൽ ലൈറ്റ് പാസഞ്ചർ കാറുകൾ മാത്രമല്ല, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായത്തെ ഡീകാർബണൈസ് ചെയ്യുന്നത് കാലാവസ്ഥാ പുരോഗതിക്ക് കൂടുതൽ പ്രധാനവും വെല്ലുവിളിയുമാണ്. ഇലക്ട്രിക് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന്, വ്യവസായം ഒരു മെഗാവാട്ട് ലെവൽ ചാർജിംഗ് സംവിധാനം നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. 1.2 മെഗാവാട്ട് വരെയുള്ള അൾട്രാ ഫാസ്റ്റ് ഡിസി ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ പുറത്തിറക്കുമെന്ന് കെംപവർ പ്രഖ്യാപിച്ചു, 2024 ൻ്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ യുകെയിൽ ഇത് ഉപയോഗപ്പെടുത്താൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.

യുഎസ് DOE മുമ്പ് എക്‌സ്ട്രീം ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി XFC സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപകമായ സ്വീകാര്യത കൈവരിക്കുന്നതിന് ഇത് ഒരു പ്രധാന വെല്ലുവിളിയായി ഇതിനെ വിളിക്കുന്നു. ബാറ്ററികൾ, വാഹനങ്ങൾ, ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ചിട്ടയായ സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സെറ്റാണിത്. 15 മിനിറ്റോ അതിൽ കുറവോ സമയത്തിനുള്ളിൽ ചാർജിംഗ് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി ഒരു ഐസിഇയുടെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സമയവുമായി മത്സരിക്കാനാകും.

സ്വാപ്പ്,ചുമത്തിയത്：പവർ സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷൻ

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് പുറമേ, "സ്വാപ്പ് ആൻഡ് ഗോ" പവർ സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷനുകളും ദ്രുത ഊർജ്ജ പുനരുദ്ധാരണ സംവിധാനത്തിൽ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ നേടിയിട്ടുണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് പൂർത്തിയാക്കാനും പൂർണ്ണ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും ഇന്ധന വാഹനത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ റീചാർജ് ചെയ്യാനും കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾ മാത്രമേ എടുക്കൂ. ഇത് വളരെ ആവേശകരമാണ്, സ്വാഭാവികമായും നിക്ഷേപം നടത്താൻ നിരവധി കമ്പനികളെ ആകർഷിക്കും.

NIO പവർ സ്വാപ്പ് സേവനം,വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ NIO ന് 3 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി സ്വയമേവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. വാഹനവും ബാറ്ററിയും മികച്ച അവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്തുന്നതിന് ഓരോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി ബാറ്ററിയും പവർ സിസ്റ്റവും പരിശോധിക്കും.

ഇത് വളരെ പ്രലോഭിപ്പിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു, ഭാവിയിൽ കുറഞ്ഞ ബാറ്ററികൾക്കും പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററികൾക്കും ഇടയിൽ തടസ്സമില്ലാത്തത് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുമെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നാൽ വിപണിയിൽ നിരവധി ഇവി നിർമ്മാതാക്കൾ ഉണ്ടെന്നതാണ് വസ്തുത, മിക്ക നിർമ്മാതാക്കൾക്കും വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി സവിശേഷതകളും പ്രകടനവുമുണ്ട്. വിപണി മത്സരവും സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങളും പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ കാരണം, എല്ലാ അല്ലെങ്കിൽ മിക്ക ബ്രാൻഡ് ഇവികളുടെയും ബാറ്ററികൾ ഏകീകരിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിനാൽ അവയുടെ വലുപ്പങ്ങൾ, സവിശേഷതകൾ, പ്രകടനം മുതലായവ പൂർണ്ണമായും സ്ഥിരതയുള്ളതും പരസ്പരം മാറാൻ കഴിയുന്നതുമാണ്. പവർ സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ സാമ്പത്തികവൽക്കരണത്തിനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സമായി ഇത് മാറിയിരിക്കുന്നു.

റോഡിൽ: വയർലെസ് ചാർജിംഗ്

മൊബൈൽ ഫോൺ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസന പാതയ്ക്ക് സമാനമായി, വയർലെസ് ചാർജിംഗും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസന ദിശയാണ്. ഇത് പ്രധാനമായും വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷനും കാന്തിക അനുരണനവുമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, പവർ ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യാനും വൈദ്യുതിയെ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രമാക്കി മാറ്റാനും തുടർന്ന് വാഹനം സ്വീകരിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിലൂടെ വൈദ്യുതി സ്വീകരിക്കാനും സംഭരിക്കാനും. ഇതിൻ്റെ ചാർജിംഗ് വേഗത വളരെ വേഗത്തിലായിരിക്കില്ല, എന്നാൽ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഇത് ചാർജ് ചെയ്യാം, ഇത് റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠ ലഘൂകരിക്കുന്നതായി കണക്കാക്കാം.

ഇലക്ട്രിയോൺ അടുത്തിടെ യു.എസ്.എ.യിലെ മിഷിഗണിൽ വൈദ്യുതീകരിച്ച റോഡുകൾ ഔദ്യോഗികമായി തുറന്നു, 2024-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ഇത് വിപുലമായി പരീക്ഷിക്കും. റോഡരികിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതോ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നതോ ആയ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളെ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാതെ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു, തുടക്കത്തിൽ കാൽ മൈൽ നീളവും അത് ദീർഘിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. മൈൽ. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം മൊബൈൽ ആവാസവ്യവസ്ഥയെ വളരെയധികം സജീവമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഇതിന് വളരെ ഉയർന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണവും വൻതോതിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജോലികളും ആവശ്യമാണ്.

കൂടുതൽ വെല്ലുവിളികൾ

കൂടുതൽ ഇവികൾ ഒഴുകിയെത്തുമ്പോൾ,കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, കൂടുതൽ കറൻ്റ് ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അതായത് പവർ ഗ്രിഡിൽ ശക്തമായ ലോഡ് മർദ്ദം ഉണ്ടാകും. ഊർജമായാലും വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനമായാലും വൈദ്യുതി പ്രസരണം വിതരണമായാലും വലിയ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടേണ്ടിവരും.

ഒന്നാമതായി, ആഗോള മാക്രോ വീക്ഷണകോണിൽ, ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിൻ്റെ വികസനം ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രധാന പ്രവണതയാണ്. അതേസമയം, V2X-ൻ്റെ സാങ്കേതിക നിർവ്വഹണവും ലേഔട്ടും ത്വരിതപ്പെടുത്തേണ്ടതും ആവശ്യമാണ്, അതുവഴി എല്ലാ ലിങ്കുകളിലും ഊർജ്ജം കാര്യക്ഷമമായി പ്രചരിക്കാനാകും.

രണ്ടാമതായി, സ്‌മാർട്ട് ഗ്രിഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഗ്രിഡിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇൻ്റലിജൻസും ബിഗ് ഡാറ്റ ടെക്‌നോളജിയും ഉപയോഗിക്കുക. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ഡിമാൻഡ് വിശകലനം ചെയ്യുകയും ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും കാലയളവ് അനുസരിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവും. ഗ്രിഡിലെ ആഘാതം കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമല്ല, കാർ ഉടമകളുടെ വൈദ്യുതി ബില്ലുകൾ കുറയ്ക്കാനും ഇതിന് കഴിയും.

മൂന്നാമതായി, നയപരമായ സമ്മർദ്ദം സിദ്ധാന്തത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അത് എങ്ങനെ നടപ്പിലാക്കുന്നു എന്നത് കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി 7.5 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിക്കുമെന്ന് വൈറ്റ് ഹൗസ് മുമ്പ് അവകാശപ്പെട്ടിരുന്നുവെങ്കിലും ഏതാണ്ട് പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടില്ല. കാരണം, പോളിസിയിലെ സബ്‌സിഡി ആവശ്യകതകൾ സൗകര്യങ്ങളുടെ പ്രകടനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, മാത്രമല്ല കരാറുകാരൻ്റെ ലാഭവിഹിതം സജീവമാകുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.

അവസാനമായി, പ്രമുഖ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സൂപ്പർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു വശത്ത്, അവർ 800V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കും, മറുവശത്ത്, അവർ 10-15 മിനിറ്റ് അതിവേഗ ചാർജിംഗ് നേടുന്നതിന് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയും കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഗണ്യമായി നവീകരിക്കും. മുഴുവൻ വ്യവസായവും വലിയ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടേണ്ടിവരും.

വ്യത്യസ്ത ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വ്യത്യസ്ത അവസരങ്ങൾക്കും ആവശ്യങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാണ്, കൂടാതെ ഓരോ ചാർജിംഗ് രീതിക്കും വ്യക്തമായ പോരായ്മകളുണ്ട്. വീട്ടിലിരുന്ന് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനുള്ള ത്രീ-ഫേസ് ചാർജറുകൾ, അതിവേഗ ഇടനാഴികൾക്കായി ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്, ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥയ്ക്ക് വയർലെസ് ചാർജിംഗ്, ബാറ്ററികൾ വേഗത്തിൽ മാറുന്നതിനുള്ള പവർ സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷനുകൾ. വൈദ്യുത വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, അതിവേഗ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുകയും പുരോഗമിക്കുകയും ചെയ്യും. 800V പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ജനപ്രിയമാകുമ്പോൾ, 400kw-ന് മുകളിലുള്ള ചാർജ്ജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ സമൃദ്ധമാകും, കൂടാതെ ഈ വിശ്വസനീയമായ ഉപകരണങ്ങൾ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ശ്രേണിയെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ ഉത്കണ്ഠ ക്രമേണ ഇല്ലാതാക്കും. ഒരു ഹരിത ഭാവി സൃഷ്ടിക്കാൻ എല്ലാ വ്യവസായ പങ്കാളികളുമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ വർക്കേഴ്‌സ്ബീ തയ്യാറാണ്!